Prva generacija avtomobilskega jekla visoke trdnosti IF jekla, to je jekla brez intersticij (jeklo z ultra nizko vsebnostjo ogljika), ima nizko vsebnost C in N, krivulja pa se zelo gladko spreminja. Njegova natezna trdnost je približno 280MPa in ima dobro plastičnost; Jeklo Mars Solid, njegova mikrostruktura je martenzitna struktura, po ustreznem postopku toplotne obdelave pa lahko njegova natezna trdnost doseže 2100 MPa. Vendar pa obstajajo očitne težave s prvo generacijo jekla visoke trdnosti: materiali z visoko natezno trdnostjo imajo slabe plastične lastnosti, razlika v raztezku pa doseže približno 37%. Prva generacija avtomobilskega jekla ni bila primerna za sodobno avtomobilsko industrijo. Zaradi nizkega razmerja med trdnostjo in plastičnostjo je bila razvita druga generacija jeklenih materialov.
Druga generacija je napredovalaavtomobilsko jeklo visoke trdnosti(TWIP jeklo) ima plastično deformacijo le 20 %, ko je natezna trdnost 800MPa. Ko se napetost postopoma povečuje, ko napetost doseže 1200MPa, deformacija doseže več kot 58%. , ima dobre plastične lastnosti, njegova močna plastika pa je veliko višja od tiste iz avtomobilskega jekla prve generacije. Vidimo lahko, da ima izboljšana druga generacija avtomobilskega jekla močnejše zmogljivosti absorpcije energije trčenja in boljšo zmogljivost kot prva generacija, vendar so stroški razmeroma visoki.
V naprednem avtomobilskem jeklu visoke trdnosti Q&P tretje generacije se ogljik v martenzitnem stanju med postopkom kaljenja porazdeli v zadržani avstenit. Ohranjeni avstenit je bolj stabilen zaradi ogljika, s čimer se izboljša trdnost in žilavost jekla. . Ko je deformacija približno 15 %, napetost jekla Q&P doseže najvišjo vrednost, približno 1500 MPa. Z drugimi besedami, ima prednosti visoke trdnosti, močne plastičnosti in nizkih stroškov. Velja za novo generacijo jekla visoke trdnosti, ki odlično združuje visoko trdnost z dobro žilavostjo in plastičnostjo. Trdnost jekla.
